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| ボンネットを開けた時に、ＳＯＬＥＸ用のヒートプレートが破損しているのを見つけました。 ただの板ですが、狭い隙間に、全てぎりぎりに収まるように、現物合わせしては、逃げを切ったり削ったりの修正の繰り返しで、意外と苦労した作品です。 物を作るときは、大抵オーヴァークォリティで製作するのですが、この時はホームセンターに材料を探しにいったら、１mm厚のアルミ板しか売っていなかっ たので、やむを得ずそれを使いました。ステー部分は、１mmのアルミでは強度が完全に不足するので、二枚貼り合わせて作ったのですが、切れ目を入れて９０ 度に折り曲げたプレートへの取付部分が、エンジンの振動で保たなかったようです。 |
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| 今回は、絶対に壊れない強度のヒートプレートを製作します。 ２mmのアルミ板を使えば大丈 夫なような気もするのですが、同じ構造では切れ目を入れて折り曲げた部分が、どうしても弱いので、ホームセンターで絶対破損しない強度のある素材を見繕い ます。 流石に無加工で流用できそうものはなかったのですが、閃くところがあって、３mm厚のアルミのアングルを買ってきました。 |
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| アングルから、二種のパーツを切り出して、 |
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| ブラインドリベットで、パーツを合体させれば、強化型ステーの完成です。 |
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| 当店の近くに、比較的新しくできたホームセンターには、最初のヒートプレートを作った時には見つからなかった
２mm厚３００×４００のアルミ板が置いてありましたので、これを使ってプレート部分を製作することにいたします。２mmの板となると、１mmとは段違い
にしっかりとしています。 これを２０５×４００に切ります。インターネットで学んだ方法ですが、板の裏表にカッターで切れ目を入れて、切り落とす部分を固定し、板を前後に動かせば綺麗に切れ（折れ）ます。２mmの板でも問題有りませんでした。 これを一枚目のヒートプレートに重ねて型を取り（少し修正して）、ドリルと金鋸と鑢で加工します。これが、一枚目の時に現物合わせを繰り返して割り出した、ベレット１８００ＧＴ ＳＯＬＥＸ仕様ヒートプレートの正しい形です(^_^)。 |
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| エンジンの振動で、プレートが上下にぶれる（２mmあれば大丈夫な気もしますが）のを防ぐために、二辺を１５mm巾で下に折り曲げます。やはりプレート の裏表に切れ目を入れて、店の前の排水溝と蓋の隙間に挟んで曲げたのですが、流石に２mm厚となると９０度まで曲げることは出来ませんでした。 ステーに取り付け用の螺子穴を開け、実際にキャブの側面の螺子穴に取り付けてみます。まず下側を螺子で固定し、上の穴は現物合わせで鑢で削り、穴の位置 を微修正します。ＳＯＬＥＸから突き出した螺子とステーが干渉するようなので、少し逃げを切ります（写真は逃げを切る前で、干渉を避けるために表裏逆向き に取り付けています）。 |
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| 一枚目と同じプレートの位置に、片方のステーをリベット留めで固定します。 |
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| ここで、一度ＳＯＬＥＸに取り付け、現物合わせでもうひとつのステーの固定位置を確認しときます。 合わせてプレートの方のチェックも行います。一枚目と同じエキマニの逃げ、スロットを開けたときのシャフトの逃げは問題有りません。今回ボディ側を折り曲げているので、ボディの逃げの巾は、広く拡張する必要が出てきました。 現物合わせで付けた印を元に、「目じゃあ」で測って、もう一枚のステーを固定して、合体完了です。 折り曲げた部分は、あと１０〜２０度くらい曲げて直角にしたいので、金槌で叩きました。流石に２mmのアルミ板となると、ちょっと手強い。 |
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| インターネットの小口販売で注文しておいた、Ｍ５×１２のアルミ螺子で、ダミーのステーを螺子留めしてみたところ、下の螺子は８.５mm、上は１０mmくらいの長さで良さそうですね（９mmと１１mmくらいを予定していました）。螺子をこのサイズに合わせます。 仮固定してみたのですが、特に問題はなさそうです。ステーの逃げ部分に、まだほとんど隙間がないので、あと３mmくらい切ってから、きちんと固定します。 板が厚いと、質感にも違いがでるようです。質感は、材料の値段に比例するってか。 |
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| やっと完成です。 |
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